1. LUG нутны һәм алгы тәгәрмәчне бетерегез.Машинаны шактый дәрәҗәдә паркка куеп, машина кую урыны куегыз. Сүндерү яки кыскартырга теләмәгән кружка гужы өчен, сез тәгәрмәч болтын кырырга тиеш. Theирдәге тәгәрмәч белән, бөртек борыла, лаг вроширын яки розетка һәм проблемага ратчет куегыз. Варандаш яки ратчет тоткычында зуррак бәрәңге барын слайд. Мин 3 тонналы гидротехик джекның озын тоткычын кулландым. Болт кырылганчы, гайкны борыгыз. Бу минем очракта 180º әйләнеш алды, һәм гайк шунда ук китте. Әгәр дә тәгәрмәч болт селкенсә, яисә инде ирекле әйләнсә, сездә тәгәрмәч болтыннан җимерергә туры киләчәк.
Проблема белән Юл гайкасы белән, бүтән җәрәхәтне бушатыгыз. Арткы тәгәрмәч артында шок куегыз, машинаның алгы өлешен күтәрегез. Аскы контроль кул өчен арткы куак янындагы кросс әгъзасы астындагы джек стендка аска төшү. Калган люг гайкаларын һәм тәгәрмәчне бетерегез. Түбәндәге рәсем сезгә алдагы өлешләрне бетерергә яки йомшарырга кирәклеген күрсәтә.
2. Тормоз калиперын бетерегез.Түбәндәге рәсемдә күрсәтелгәнчә, өске чыбык яки туристик чыбыкны каплагыз. Тормоз калиперын шкафка бәйләгән ике 17 мм болтны бетерегез. Сезгә бу болтларны бушату өчен сезгә селкенүче баш кирәк булырга мөмкин. Калиперны туктату өчен чыбыкны әйләндереп алыгыз. Буялган калиперларны саклау өчен чүпрәк кулланыгыз, тормоз сызыгына уйламаска сак булыгыз.
3. Тормоз роторны алыгыз.Тормоз ротор (тормоз диск) хабыннан слайд. Әгәр дә сез башта Дискны бушатырга кирәк булса, бу парлы тишекләрдә M10 болтларын кулланыгыз. Диск өслегендә май яки май алудан сакланыгыз һәм диск йөзенең тактасын урнаштырмагыз (шуңа күрә сүрелү өслегендә гараж катында пычранмый). Диск бетерелгәннән соң, мин җепләргә зыян китермәс өчен, яхшы болтларга салдым.
4.. Тузан калканы.Чүп калканы артындагы тизлек сенсоры кашыкыннан 12 мм капкага чыгарыгыз һәм кашка кабыгы белән урнаштырыгыз (сез кирәк булса, аны бәйләгез). Тузан калканы алгы өлешеннән өч 10 мм капк винтасын бетерегез. Сез тузан калканын бетерә алмыйсыз. Ләкин, аны эш юлыннан саклап калу өчен сезгә аны күчерергә кирәк.
5. Тәгәрмәч Болтны бетерегез.Болтның кырылган очына 1 - 3 фунт чүкеч белән басыгыз. Күзләрегезне саклау өчен куркынычсызлык стакан киегез. Сезгә болтта кыйнарга кирәк түгел; Хабның аркасыннан чыкканчы, аны йомшак кына кыйнагыз. Бөдрәнең алга һәм арткы кырларында кәкреләр һәм шакмак чокырлары яңа болтны кертү өчен эшләнгән. Сез бу өлкәләр янында яңа болт кертергә тырыша аласыз, ләкин мин 1992 AWD Concle һәм HUB-та бар, алар җитәрлек урын булмаган. Бөдрә киселгән; Ләкин нокта түгел. Әгәр Мицубиси 1/8 "тирән яки формадагы кечкенә тегү мәйданын бирсә, сез киләсе адымны ясарга тиеш түгел.
6. Нотх.Түбәндәге күрсәтелгәннәргә охшаган пычакның йомшак тимеренә тарту. Мин таш белән зур, спираль-, бер, капчык-кисү (урта теш) түгәрәк файл белән башлап, эшне 3/8 "Электр борауласы белән тәмамладым. Тормоз калиперына, тормоз линияләренә, яисә резин ботинкага зыян китермәс өчен сак булыгыз. Рульне тотарга тырышыгыз, чөнки сез алга барып җитегез һәм болтка туры килгәч, материалны бетерүне туктатыгыз. Стресс ватыклары өчен чыганакларны киметү өчен нотшар.
7. Тузан калканын алыштырыгыз һәм тәгәрмәч Болт урнаштырыгыз.Хауб артындагы тәгәрмәч челтәрен этәрегез. Машинага болтка "басыгыз", тузан калканы (3 капк винтасы) бәйләгез һәм тизлекне сенсорлы кашыкны тузан калканына бәйләгез. Хәзер диаметры, диаметры, диаметры, диаметрдан тыш 1,25 "диаметрдан читтә). Мин үзәкне бормас өчен, 1 "диаметрлы бозучы тидердем. Кайбер канал тасма тактасын туктатты. Заводны кулланып, кирпечне көчәйтү. Болт хабка тартылгач, аның хабка дөрес почмакта булуына инаныгыз. Бу гайтанны һәм кешелекне вакытлыча бетерергә мөмкин. Тормоз дискны куллана аласыз, болтның селкенүенә ышану өчен куллана аласыз (диск җиңел генә болтларга тигезләнсәләр). Әгәр болт уң почмакларда булмаса, гайка болтны тигезләү өчен чүкеч белән (теләсәгез, ниндидер тукымалар белән сакланган) куегыз. Әзерләрне кире кайтыгыз һәм гайкның бөртеге артына кысылганчы, кул белән гайканы кысуны дәвам итегез.
8. Ротор, калипер, тәгәрмәч урнаштырыгыз.Тормоз дискны хабка слайд. Игътибарны чыбыктан тормоз калипы алыгыз һәм калипер куегыз. Томан гребка (90 нм) томан вагонын кулланып 65 FT-LBS (90 Нм). Чыбыкны бетерегез һәм тәгәрмәчне кире кайтарыгыз. LUG гайкаларын кысукул беләнуңга диаграммада күрсәтелгән үрнәк буенча. Сез тәгәрмәчне бер-бер артлы өстәргә тиеш булырга мөмкин. Бу вакытта мин луг гайкаларын розетка һәм вагон кулланып бераз алга этәрергә яратам. Тикшерүчене тартмагыз. Джекны куллану, Джек стендын алыгыз, аннары машинаны төшерегез, шина җиргә борылмасын өчен, ләкин аның өстендәге авырлыксыз. 87-101 фл-ft (120-140 nm) күрсәтелгән үрнәк кулланып, GUG гайкаларын кысу.Уйланмагыз;Тычкы вагон кулланыгыз!Мин 95 ft-lbs кулланам. Барлык гайкалар тыгызрак, машинаны тулысынча җиргә төшерү.
Пост вакыты: 24 август-24-2022