1.Машинаны шактый дәрәҗәдәге өскә куегыз һәм тукталыш тормозын куегыз. Бозарга яки кысарга теләмәгән кроссовкалы җепле гайка өчен тәгәрмәч болтын кырарга туры киләчәк. Хаб борылмас өчен, тәгәрмәч белән җиргә, вагонны яки розетканы куегыз һәм проблеманы гайкага куегыз. Зуррак сындыргычны вагон яки ратчет тоткычы өстенә сузыгыз. Мин 3 тонналы гидротехниканың ~ 4 ′ озын тоткычын кулландым. Болтны кырганчы гайканы борыгыз. Бу минем очракта якынча 180º әйләнешен алды һәм гайка шунда ук ачылды. Әгәр тәгәрмәч болты чокырда бозылса, яисә ирекле әйләнсә, димәк, тәгәрмәч болтыннан гайканы өзәргә туры киләчәк.
Проблема белән, гайка гайкасын бетереп, бүтән борычны бер борылышны бушатыгыз. Арткы тәгәрмәчләр артына шоклар куегыз, машинаның алгы өлешен күтәрегез. Алгы өлешне аскы контроль кул өчен арткы куак янындагы кросс әгъзасы астына куелган джек стендына төшерегез (куакның үзен кулланмагыз). Калган камырны һәм тәгәрмәчне алыгыз. Түбәндәге рәсемдә сез бетерергә яки бушатырга кирәк булган өлешләр күрсәтелә.
2. Тормоз калиперын алыгыз.Түбән рәсемдә күрсәтелгәнчә тормоз сызыгы краскасына көчле чыбык кисәген яки турайтылган чыбык пальто белән бәйләгез. Тормоз калиперын тоташтыручы 17 ммлы ике болтны алып ташлагыз. Бу болтларны йомшарту өчен сезгә свивел-баш ратчетта ваткыч бар кирәк булырга мөмкин. Калиперны туктатыр өчен, чыбыкны өске монтаж тишеге аша эшләгез. Буялган калиперларны саклау өчен чүпрәк кулланыгыз һәм тормоз сызыгына эләкмәс өчен сак булыгыз.
3. Тормоз роторын алыгыз.Тормоз роторын (тормоз диск) хабтан төшерегез. Башта дискны бушатырга кирәк булса, җепле тишекләрдә пар M10 болт кулланыгыз. Диск өслегенә май яки май алудан сакланыгыз һәм дискның тышкы ягын түбәнгә куегыз (шулай итеп сүрелү өслеге гараж идәнендә пычранмас). Диск алынгач, мин җепләргә зыян китермәс өчен, яхшы болтларга камыр чикләвекләрен куйдым.
4. Тузан калканын бушатыгыз.Тузан калканының артындагы тизлек сенсоры краскасыннан 12 мм капка винтасын чыгарып, кашанны юлдан читкә куегыз (кирәк булса аны бау белән бәйләгез). Тузан калканының алгы өлешеннән өч 10 мм капка винталарын чыгарыгыз. Сез тузан калканын бетерә алмыйсыз. Шулай да, аны эшегездән читтә тоту өчен аны әйләндерергә кирәк.
5. Тәгәрмәч болтын алыгыз.1 - 3 фунт чүкеч белән болтның кырылган очына басыгыз. Күзләрегезне саклау өчен куркынычсызлык стаканнары киегез. Болтка сугарга кирәкми; Хабның аркасы чыкканчы аны йомшак кына сугыгыз. Хабның алга һәм арткы кырларында кәкреләр бар, алар яңа болтны кертүне җиңеләйтү өчен эшләнгән кебек. Сез яңа болтны бу өлкәләр янына кертергә тырыша аласыз, ләкин мин 1992-нче елгы AWD челтәрендә һәм бүлмәдә урын җитмәгәнен таптым. Хаб яхшы киселгән; ләкин шакмак түгел. Әгәр дә Мицубиси 1/8 ″ тирәнлектә кечкенә савыт-саба белән тәэмин иткән булса яки шакмакны бераз яхшырак формалаштырса, киләсе адымны ясарга туры килмәс иде.
6. Нечкәлек.Түбәндә күрсәтелгәнгә охшаган йомшак тимергә кисәк тарт. Мин кулны кул белән зур, спираль-, бер-, тупас киселгән (урта теш) түгәрәк файл белән башладым һәм эшне 3/8 ″ электр бораулауда югары тизлекле кисүче белән тәмамладым. Сак булыгыз, тормоз калиперы, тормоз сызыклары яки саклагычтагы резин ботинка. Алга киткәндә тәгәрмәч болтын кертергә тырышыгыз һәм болт хабка туры килү белән материалны чыгаруны туктатыгыз. Стресс ватыклары чыганакларын киметү өчен, читек читләрен тигезләргә (мөмкин булса радиус).
7. Тузан калканын алыштырыгыз һәм тәгәрмәч болты урнаштырыгыз.Кул белән тәгәрмәч хаб болтын этегез. Болтны хабка "басканчы", тузан калканын (3 капка винтасы) бәйләгез һәм тизлек сенсорын краска белән тузан калканына бәйләгез. Хәзер тәгәрмәч болт җепләре өстенә резервуар югычлар (диаметры 5/8 ″, диаметры якынча 1,25 ″) өстәгез, аннары заводның камыр ягына бәйләгез. Хаб борылмасын өчен, калган арканнар арасында 1 ″ диаметрлы сындыргыч куйдым. Кайбер трассалар тасма төшеп калмады. Заводның любовкасын кулланып, култык белән кыстыра башлагыз. Болт хабка тартылгач, аның хабка туры почмакта булуына инаныгыз. Бу гайка һәм юу вакытлыча чыгаруны таләп итә ала. Болтның хабка перпендикуляр булуына инану өчен тормоз дискын куллана аласыз (диск дөрес тигезләнгән булса, болтлар өстендә җиңел генә сикерергә тиеш). Әгәр дә болт дөрес почмакта булмаса, гайканы артка куегыз һәм болтны тигезләү өчен чүкеч белән гайкага басыгыз (теләсәгез тукымалар белән саклана). Wasугычларны артка куегыз һәм болт башы хаб аркасына кысылганчы, кул белән гайканы кысуны дәвам итегез.
8. Ротор, калипер һәм тәгәрмәч урнаштырыгыз.Тормоз дискны хабка сузыгыз. Тормоз калиперын чыбыктан саклагыз һәм калиперны урнаштырыгыз. Калипер болтларын момент вагоны ярдәмендә 65 фунтка (90 Нм) күчерегез. Тимер чыбыкны алып, тәгәрмәчне артка куегыз. Кабак чикләвекләрен кысыгызкул беләнуңда схемада күрсәтелгән охшаш үрнәктә. Eachәрбер гайка утырыр өчен сезгә тәгәрмәчне бераз кул белән күчерергә туры килергә мөмкин. Бу вакытта мин розетка һәм вагон ярдәмендә бераз алгарак суырырга яратам. Әлегә гайкаларны кысмагыз. Джекны кулланып, стендны алып, аннары машинаны түбәнәйтегез, шина җиргә әйләнсен өчен, ләкин машинаның тулы авырлыгы булмаса. -10гарыда күрсәтелгән үрнәкне 87-101 футка (120-140 Нм) кулланып, камыр чикләвекләрен кысып бетерегез.Фараз итмәгез;моментны кулланыгыз!Мин 95 фут кулланам. Барлык гайкалар кысылганнан соң, машинаны тулысынча җиргә төшерегез.
Пост вакыты: 24-2022 август